Georges Kern sobre què esperar de Breitling en els propers anys

Tot i que Breitling pot semblar una marca relativament senzilla, amb la seva dedicació al segment nínxol dels grans rellotges pilot, els que ens agraden ho fem per raons sorprenentment àmplies. Hi ha hagut alguns canvis innovadors a Breitling el 2017 que vam informar degudament tal i com estaven passant: la companyia va ser venuda a CVC Capital Partners per un import estimat de 840 milions d'euros a l'abril de 2018, i l'ex-conseller delegat de la CBI, Georges Kern, va anunciar arribar a bord a Breitling a Juliol del 2017 ... i aquests canvis, juntament amb la sorprenent nova col·lecció Navitimer 8 (notícia aquí) van plantejar moltes qüestions en els ànims preocupats dels fans de Breitling. Vaig volar a Nova York per escoltar què havia de dir Georges Kern sobre les seves prioritats i els seus plans a curt i llarg termini, xerrar amb el director creatiu Guy Bove i entrevistar Tim Sayler, el nou director de màrqueting de la marca per millorar. comprensió de cap a on es dirigeixen les coses.

Un bon suggeriment sobre el detall i la profunditat de la revolució que es van produir a Breitling és el meu esborrany de Gmail de 1.321 paraules, sense editar, completat amb les notes que havia pres durant aquestes converses: clarament, a diferència de la majoria de les altres marques de luxe suïsses en aquests dies, Hi ha moltes coses noves per explicar-nos i, a través de nosaltres, per a tots els que llegiu. Sense més preàmbuls…

"Breitling us ofereix uns quants arguments de vendes!"

Major enfocament de l'extensa història de Breitling

Aquest bit no sortiria sorpresa de cap altra marca, la majoria de les grans que estan fent (i que fan massa) en aquest moment. Un indicador encara millor de la importància del nou focus de Breitling en el seu passat és el fet que el seu model més venut durant els últims 12-15 mesos, i ho he sentit tant a l'esdeveniment com a fonts minoristes, és el patrimoni II Superocean únic (hi ha informació detallada sobre ell i els seus moviments Tudor aquí). Es tracta d’un model que va fortament en contra del que la marca és més coneguda, com a rellotge restringit (-ish), d’inspiració vintage, de 3 mans, sense el logotip de l’ala B de Breitling, el proveïdor dels cronògrafs del pilot contemporani.

En aquest moment, no es pot fer gaire cosa: les marees s’han convertit i una gran part de compradors de rellotges (és a dir, persones que realment compren rellotges) s’han dirigit cap a ofertes més grans, més simples i d’aspecte familiar de les grans marques. En paraules de Kern: "La gent torna a les arrels, vol productes més simples, menys brillants i tranquil·litzadors. He de respondre a allò que el client vol i a les realitats del mercat. "Aquesta és una trista realitat per a aquells que estem comprant rellotges per al nostre entreteniment i no per la seguretat: en una nota personal, estic d'acord amb l'avaluació de Kern i només vull afegir que veig un rellotge vintage o remake vintage de Una gran marca com l'únic rellotge més tranquil que es pot comprar avui.

No aprofundiré en una discussió més àmplia sobre la tendència de la verema (un article ha estat creant a la meva ment, però encara s'ha de reduir, però afegiré que potser la gent es retracta a coses vintage no només per les raons que va mencionar, però perquè la majoria de les ofertes contemporànies són avorrides (ja no són contemporànies quan són el mateix rellotge que fa 10, 15, o fins i tot 20 anys, només amb colors diferents!) o, si són realment noves, són dissenys pobres. . No estic d’acord amb la idea que tothom compra re-llançaments vintage perquè són tranquil·litzadors. Ells compren perquè és realment nou per a ells . Si les grans marques culpables d’introduir el cap en els seus propis arxius i d’abandonar tot el talent que tenen a l’actualitat, actualment llançarien coses actualment dissenyades de manera intel·ligent i adequada, segur que ho farien bé.

Publicitat

Molta gent compra la verema no perquè la verema sigui vella, sinó perquè s’avorreix amb les coses quasi modernes que han estat veient als aparadors de la botiga de rellotges des de fa 15 anys i volen alguna cosa nova, i que, per a molts, és interessantment nou., cosa que encara no tenien, perquè estaven ocupats a comprar coses contemporànies en aquell moment en què hi havia alguna novetat. Entenc que les coses no són tan simples com aquesta, però em sento fortament amb la idea que és el buit de rellotges bellament fets i realment nous que impulsen molts a coses vintage escollides amb cirera, perquè les relliberacions vintage cogudes en cirera són amb una millor probabilitat de ser proporcionada, quotidianament, i a diferència dels productes vistos en els altres aparadors dels darrers vint anys. En qualsevol cas, tornem al camí.

"Les tres raons per les quals la gent compra un rellotge avui ..."

En algun moment durant l’esdeveniment de llançament de la NYC per al Navitimer 8, Breitling va tenir un col·leccionista molt dedicat de Breitling vintage a l’escenari. Quan se li va preguntar per què recopila Breitling vintage, el primer que va dir va ser que li agraden molt aquests rellotges perquè Breitling era fins ara per davant dels altres en aquell moment. Ja veieu, no va dir disseny, no va dir ni aquest ni un logotip ni, certament, no va dir marca ni comunicació. Va dir que té centenars de fantàstics Breitlings vintage i li encanta la marca "perquè els productes eren molt per davant del joc". Per contra, Georges Kern va dir: " No s'inventarà res, tot hi és. (...) Obro un calaix i puc fer 30 llançaments, hi ha tantes coses fantàstiques. "Ara, " no s'inventarà res "clarament és un tram per tant, no ens enganxem allà mateix.

Tot i això, quan vaig tenir l’oportunitat, vaig parlar amb el senyor Kern i després d’explicar què va dir el col·leccionista en l’esdeveniment de la nit anterior, li vaig preguntar quan i com podríem esperar veure a Breitling al capdavant quan es tractés d’alt nivell tècnic. coses. Per a això, em va respondre dient “ La primera raó per la qual la majoria de la gent compra un rellotge avui és la marca. El segon motiu és la marca, i la tercera raó és la marca. A ningú li importa un nou moviment novel·lístic. Volen un moviment fiable a bon preu i una marca forta.

Una altra vegada, per molt que em faci mal, he d’estar d’acord amb aquesta valoració, fins i tot si deixa un espai perillós per a la interpretació. Si ho pogués, us suggeriria que no llegiu això com si fos el final del món, perquè, clarament, la comprensió de Kern de com funcionen i no funcionen les marques de rellotge va més profund que la marca, però és cert que Un cop mirem més enllà del petit, encara que en expansió grup d’afeccionats de rellotges durs, trobem un mercat anual de 25 milions de rellotges suïssos i us puc assegurar, que aquest mercat es manté viu no per nosaltres, aficionats al hardcore, sinó per la compra del rellotge. masses. I vetlleu que les masses de compra no deixen de banda els avenços tecnològics minúsculs entre diferents generacions de moviments interns, o fins i tot si ho feien, la marca, la comercialització, la fixació de preus i la imatge associada a una marca arriben molt lluny. llista de prioritats que la diferència entre un embrague vertical i un horitzontal. De la mateixa manera com es fan tots aquests factors abans de donar un cul de rata volant sobre la diferència entre un turbo de doble o doble desplaçament en el seu proper BMW.

“Hem de fer productes més petits i tradicionals”

Breitling no es va veure afectada en gran mesura per la massiva derrota del mercat de rellotges de luxe xinès fa uns anys ... principalment perquè tradicionalment Breitling no ha estat popular allà, per contra, són la quarta marca més gran dels Estats Units. Hi ha dos motius principals per aquesta falta de ressonància amb el major mercat de rellotges de luxe del món: primer, els rellotges Breitling són massa grans per a aquest mercat i, en segon lloc, l’aviació en paraules de Kern “ no és un valor a la Xina, no hi ha somni. adjunt a ella. Aviació hi ha: agafes un avió i perds l'equipatge. Xina compta amb 1.600 milions de persones, 300 milions estan al nostre segment de preus, per què ignorar la meitat del mercat?

Per sort per a Kern, Breitling té una àmplia història de fabricar rellotges fantàstics que van molt més enllà de les limitacions modernes que s'imposen per part de Breitling de rellotges pilot moderns i moderns. El Superocean dels anys 50 es va anunciar en aquell moment com un rellotge de busseig complet, el Transocean era un fantàstic aspecte informal de tres anys, el Chronomat era un cronògraf quotidià bo i l’Intimitat estava perfectament a temps per atendre el jet set. Eren rellotges de moda, de moda i altament funcionals, disposats a adoptar un nou i valent món, i cap de les cinc col·leccions esmentades es va introduir al mercat nínxol dels pilots wannabe, o què en teniu de.

Genial anunci de finals de la dècada de 1950 que mostra una varietat de rellotges Breitling, incloent-hi el programa Unitime, Navitimer, Chronomat.

Doncs sí, Kern té tota la raó que Breitling té molt a treballar tant en termes de producte com en termes d’identitat legítima. També ha tractat el tema en diverses ocasions en què tants dels clients actuals de Breitling, o fins i tot el públic amant del rellotge més ampli, desconeixen en gran mesura l’àmplia història de Breitling pel simple fet que la marca no s’ha centrat a comunicar-la massa (o en absolut) dels darrers anys. El problema és que Breitling té dues comunitats molt diferents per fer-se feliç: una que agrada i recopila coses vintage de Breitling i una que li agrada a Breitling per allò que ha estat durant el tercer mil·lenni, el productor concentrat de masses, esportives, visitables a qualsevol lloc, Cronògrafs de pilot modern i d'aspecte complicat. Kern diu que “mai ho he experimentat a la meva carrera. Hem de superar les dues coses i sí, hem de tenir grans rellotges pilot. "