Urwerk UR-210 RG Watch Review

Es va estrenar per primera vegada el 2012, aquest serà el vuitè article publicat a aBlogtoWatch sobre el model de rellotge UR-210 d’Urwerk i la primera revisió completa. Al meu canell hi ha l’Urwerk UR-210 RG, amb “RG” parat per or vermell 18k - el material primari de la caixa. La versió més recent de l’UR-210 que vam cobrir va ser un model d’única peça interessant (únic d’un tipus) conegut com el Urwerk UR-210 Amadeus - que compta amb una funda i una polsera gravats a mà.

La majoria de les versions de l'UR-210 són d'acer, cosa que fa que aquest model d'or vermell sigui l'home estrany. Si bé els rellotges Urwerk de metalls preciosos no són de cap manera nous, els rellotges Urwerk amb carcassa de metalls preciosos coincideixen amb els de metalls més pràctics, com l'acer i el titani. Per descomptat, no es tracta d’estalvis de diners, ja que estem parlant de rellotges que potser promouen 100.000 dòlars cadascun. Es tracta, realment, del tema i focus de la marca, que no és luxe del món antic, sinó mecànica de reunió del futurisme.

Tot i que personalment no desitjo després d’haver-hi rellotge d’Urwerk per aquí, sovint he dit que l’UR-210 és una de les meves opcions més importants si hagués de triar un rellotge de la marca. Això es deu principalment tant a la forma del cas, com a les complicacions i la manera de mostrar el temps. El estoig simètric és atractiu i còmode de portar, mentre que les complicacions són en la seva majoria pràctiques. Més sobre això una mica.

La visual UR-210 té un caràcter propi dins de l’assortiment més gran de models d’Urwerk, però també té un aspecte distintiu. Crec que Urwerk tenia les proporcions de longitud versus amplada, juntament amb el disseny general de la caixa. Al canell la caixa és de 43, 8 mm d'ample i 17, 8 mm de gruix. La mesura més important és la longitud del cas, que en aquest cas és de 53, 6 mm. Aquesta és la mesura que més us preocuparà en determinar si es pot adaptar al canell.

Urwerk va subministrar aquest rellotge amb una corretja més curta per als meus canells més petits, cosa que agraeixo. Tenint en compte el gruix de diverses parts d’aquesta corretja de cafè negre amb molt bon aspecte, animaria a qualsevol persona interessada en aquest rellotge a comprovar el doble per assegurar-se que la corretja inclosa funciona pel seu canell. Si no és així, l’experiència de vestir pot no ser tan còmoda. Esmento tant la comoditat perquè crec que convé esmentar que cada cop que la forma de la caixa no és una forma rodona estàndard amb els maleters tradicionals. Aquí, les maletes es posen cap a la part inferior del estoig, a sota del cas primari, cosa que ajuda a fer que el rellotge sigui positiu des d’una perspectiva ergonòmica.

Publicitat

El detall del cas és bo, amb una barreja d’angles i línies que el mantenen interessant de la majoria de les vistes. La majoria del cas és de color vermell raspallat de 18 quilograms, mentre que per a la funda s'utilitzen peces de titani de color negre acabat mat, així com per al conjunt de la corona. La corona mateixa es col·loca a la posició de les dotze hores sobre el estoig i, per sort, és gran i fàcil de ventar mentre el rellotge encara es porta. Tot i que és un rellotge automàtic, no cal estirar-lo tot el temps.

En comparació amb la part d'or de la caixa, el estoig negre de titani té, en realitat, molts més detalls visuals, incloent-hi una petita finestra de cristall de safir al moviment, així com un interruptor rodó que gestiona els dits que s'ajusta el funcionament del sistema de bobinatge automàtic.

Aquesta última característica no és exclusiva de la UR-210, però no està present en tots els rellotges de temps de Urwerk. Forma part del sistema de control de la "turbina" del moviment UR-7.10 fabricat a casa i té tres ajustaments. Urwerk es refereix a aquest sistema com a "selector d'eficiència del bobinat" i té com a objectiu permetre que el rotor automàtic (no visible) pugui girar més lentament gràcies al que crec que és una fricció més gran o bloquejar per complet el rotor automàtic. eliminant així la capacitat de rellotge automàtic.

Per què pot voler canviar com funciona el rellotge? En teoria, per protegir el moviment dels danys durant el xoc. Més recentment, els rellotges Ball van sortir amb una complicació similar que anomenen el seu "Amortitzador", que també utilitzava un interruptor a la part posterior de la rellotge per evitar que el rotor girés. La utilitat per a una complicació com aquesta és limitada, però en situacions adequades pot evitar danys al moviment mecànic fràgil del rellotge.

El meu problema més gran per poder aturar manualment el rotor automàtic de la suspensió del moviment és que cal pensar-hi amb antelació quan el rellotge podria estar sotmès a alguna cosa com ara un xoc. Diguem, per exemple, que deixeu el rellotge accidentalment i amb el rotor bloquejat, el rellotge no patiria danys en el moviment ... hauríeu de preveure-ho abans de deixar caure el rellotge de manera que pugueu configurar el sistema de bobinatge al mode correcte. És evident que aquesta complicació no es tracta de prevenir accidents.

En canvi, Urwerk imagina un escenari relativament nínxol quan preveu que el rellotge estigui xocat, però no es pot obligar simplement a no usar-ne el rellotge. Si esteu jugant a tennis o golf i voleu protegir-vos contra aquest tipus de xoc, però voleu portar el vostre Urwerk, és un bon exemple de quan bloquegeu totalment el rotor. Viatges de muntanya o muntes en muntanya russa? Es podria tractar de situacions per reduir l'eficiència del liquid. Tot i que no dic que aquesta complicació és principalment per un valor novedós, simplement no m'he posat a la posició de "F you world" de voler fer alguna cosa que seria perillosa per a un rellotge mecànic, i, tanmateix, decididament obstinada que necessito. portar un rellotge de 150.000 dòlars al canell, malgrat el que la lògica dicta.