Watch Handbone Zenith Defy El Primer Fusée Tourbillon

El Zenith Defy El Primer Fusée Tourbillon és una vista que es pot contemplar en carboni negre, amb la cadena fusée d'acer blau i el tourbillon situats dins del marc esquelètic arquitectònicament impressionant. Els recents rellotges Zenith Defy Lab i Defy Inventor de 18 Hz van mostrar la marca flexionant el seu múscul d’innovació mitjançant moviments d’alta freqüència. Aquest Tourbillon de Defy Fusée va en una direcció interessant prenent l'estil Defy molt contemporani i allotja un mecanisme centenari i molt impressionant. El concepte de fusée i cadena no és nou per Zenith, però llançar un tourbillon és un gran “per què diables no”.

El mecanisme de la fusió i la cadena té com a objectiu ajudar el canó principal a mantenir un parell constant, més que no afeblir-se, ja que continua funcionant. El fusée, situat a les 2 en punt, és només una politja cònica que té la cadena enrotllada al seu voltant mentre s’estén a través del dial i s’embolica al voltant del barril principal. En lloc d’explicar les complexitats, a continuació s’explica la nostra explicació del mecanisme en la nostra discussió de l’acadèmia de Zenith Academy Georges Favre-Jacot:

El con fusée està situat entre el barril i el tren de l’engranatge. La cadena està enganxada al nivell inferior del fusée (la part més ampla), i es colpeja al voltant de la paret del con, guiada per una ranura helicoïdal, que s’estén des del nivell superior del con (la part més prima) per connectar-se amb la bóta. A mesura que el ramal es desenrotlla i la bóta gira, la cadena es desprèn de la fusée i s’envolta lentament per la paret exterior del barril. Quan la protecció principal es tira completament i tira de la cadena amb un parell elevat, el fusée està impulsat pel seu extrem estret. A mesura que la potència es redueix i la cadena s’envolta més al voltant del canó i, per tant, el menor ritme de la protecció principal es compensa amb l’augment del radi del fusée, mantenint el parell constant.

En teoria és senzill, però, òbviament, un mecanisme visualment impressionant i complicat tècnicament, i no moltes marques poden fer-ho. La cadena en si mateixa està formada per 575 peces que estan muntades a mà i, segons Zenith, es tracta del primer sistema de cadena fusée i de cadena, que és un prou orgull creïble.

A partir de les 6 en punt, el tourbillon d’un minut amb roda d’equilibri fora del centre també es realitza en un blau realment impressionant. És molt impressionant i és un altre dels moviments de 807 components El Primero 4805SK de vent manual que funciona a 36.000 vph i té una reserva de potència de 50 hores. Els avantatges tangibles del tourbillon, el fusible i el mecanisme de cadena són amorfes, però no és per això que hi són presents. Hi són perquè poden ser i perquè Zenith pot fer un rellotge esportiu contemporani que acull alguns dels mecanismes més antics i complicats de la història de la rellotgeria.

Publicitat

No he oblidat el fet que està tot esqueletitzat. El Defy El Primero Fusée Tourbillon es presenta en carboni negre, a més de platí, però només havent vist el primer, aquest és el model al qual m'he referit i que veieu a les fotos. Entre els parlants centrals i els tres ponts per al tourbillon, el fusée i el mecanisme de cadena, tot realitzat en fibra de carboni negre i negre, llegir les mans de les hores i els minuts no és la cosa més fàcil del món, tot i que el foc arriba força lluny per ajudar a la llegibilitat. Em sembla gairebé una tonteria assenyalar les característiques de la llegibilitat aquí perquè, siguem sincers, dir que l’hora no és per què compreu aquest rellotge.

El que destaca i és força fàcil de detectar al dial és l’indicador vermell de reserva d’energia a les 5 en punt. És cert que tindrà molt d’ús amb només una reserva d’alimentació de 50 hores, però la irrupció de color vermell al dial és una bona incorporació visual.

Sóc un gran fan de corretges més poc esportives i de cuir, i la corretja de goma negra en forma de cordura al carboni negre no és una excepció. La caixa de 44 mm d'ample de carboni negre és super lleugera, fins al punt que al principi és gairebé sorprenent. Suposo que no es pot dir el mateix pel model de platí, però.

Zenith fabrica 10 peces del Defy Fusée Tourbillon en platí, amb un preu de 102.500 dòlars . N'hi ha uns quants més en carboni negre, amb cadascuna de les 50 peces realitzades amb un preu de 80.100 dòlars . Podeu obtenir més informació a zenith-watches.com .